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BeLiv SL 2
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Utilisation: Polyvalent
BeLiv SL 1
1 600 €
L’intégration de la câblerie, le tube diagonal profilé aérodynamique et les roues rapides travaillent de concert pour vous aider à accélérer plus vite, maintenir votre allure plus longtemps et rouler plus loin avec moins d’effort. Il vous restera l’énergie nécessaire pour cette montée supplémentaire ou ce détour improvisé.
Un cintre au flare de 7,2° assure des appuis stables, offrant une maîtrise optimale dans les virages serrés et les descentes rapides. Combiné à une transmission à passage de vitesses fluide, il garantit une conduite précise et sans effort.
Une fourche carbone (sur certains modèles) et une tige de selle D-Fuse filtrent les vibrations dues aux irrégularités de la route, tandis que les pneus de 28 mm améliorent l’adhérence et la stabilité. Résultat : vous terminez la sortie avec assez d’énergie pour repartir pour un tour ou pour une pause-café.
Cet aluminium de pointe offre le meilleur rapport solidité/poids de sa catégorie. Le cadre est également doté de tubes à double épaisseur, d’un façonnage FluidForm et de technologies de soudures polies pour garantir un look épuré et des performances de premier plan.
La fourche en composite Advanced des modèles SL 0 et SL1 absorbe les chocs et vibrations pour offrir maniabilité et précision dans la direction. Sur tous les modèles, elle offre un dégagement important qui permet de monter des pneus jusqu’à 32 mm de largeur.
Cette technologie de pivot de fourche utilise des roulements surdimensionnés dans le jeu de direction ainsi qu’un pivot de fourche conique, qui fonctionnent en association pour apporter une rigidité optimale de la direction.
Inspirés de nos vélos de course utilisés par les professionnelles, le tube diagonal profilé et la fourche au design aérodynamique ne se contentent pas d’avoir un look aéro. Ils réduisent la résistance au vent et demandent moins d’effort au pédalage. Le résultat : un vélo réactif et dynamique, pour filer vers le sprint final.
Potence en aluminium qui guide la câblerie du cintre vers la colonne de direction. Résultat : un poste de pilotage aérodynamique qui optimise à la fois la performance et l’esthétique, pour une performance de haut niveau.
Avec son tube en forme de D, cette tige de selle offre la flexibilité nécessaire pour filtrer les petits chocs et vibrations. Elle s’adapte au cadre sans insert ni adaptateur.
La selle Liv Grit Core est conçue pour offrir un confort optimal lors de sorties. Son rembourrage dispose de la technologie Particle Flow Technology qui met en œuvre des particules à haute élasticité réparties dans deux poches. Elles se déforment sous pression, offrant ainsi un confort supérieur et une meilleure répartition de la pression, réduisant ainsi les points de pression.
Doté d’un flare de 7,2°, le cintre présente une largeur plus importante en bas du cintre pour plus de stabilité et de contrôle, assurant une conduite sûre sur routes accidentées et dans les virages serrés.
L’acronyme ALP pour Aluminum Lightweight Performance désigne ces roues en alliage robustes, légères et rigides, équipées de jantes double paroi Tubeless Ready de 30 mm de hauteur.
Les pneus en 28 mm permettent d’utiliser des pressions plus basses pour un meilleur grip en toutes conditions.
Ce guide est fait à titre indicatif, merci de bien contrôler avec votre revendeur pour confirmer ces informations.
157 cm5’2” 163 cm5’4” 169 cm5’7” 176 cm5’9”
| XXS | XS | S | M | |
|---|---|---|---|---|
| A Longueur de tube de selle (mm) (inch) | 38515,2 | 40515,9 | 43517,1 | 46518,3 |
| B Angle de tube de selle (degrees) | 75,0° | 74,5° | 74,5° | 74,0° |
| C Longueur du tube supérieur (mm) (inch) | 50019,7 | 52020,5 | 52520,7 | 53521,1 |
| D Longueur du tube de direction (mm) (inch) | 1104,3 | 1254,9 | 1455,7 | 1656,5 |
| E Angle du tube de direction (degrees) | 69,8° | 71,0° | 71,0° | 71,0° |
| F Déport de fourche (mm) (inch) | 502 | 502 | 502 | 502 |
| G Trail (mm) (inch) | 742,9 | 662,6 | 662,6 | 662,6 |
| H Empattement (mm) (inch) | 99039 | 99639,2 | 100239,4 | 100839,7 |
| I Longueur des bases (mm) (inch) | 42016,5 | 42016,5 | 42016,5 | 42016,5 |
| J Drop du boitier de pédalier (mm) (inch) | 753 | 753 | 753 | 753 |
| K Stack (mm) (inch) | 51020,1 | 52920,8 | 54821,6 | 56722,3 |
| L Reach (mm) (inch) | 36314,3 | 37314,7 | 37314,7 | 37314,7 |
| M Hauteur en statique (mm) (inch) | 67226,5 | 69027,2 | 71628,2 | 74129,2 |
| N Largeur de cintre (mm) (inch) | 38015 | 38015 | 38015 | 38015 |
| O Longueur de potence (mm) (inch) | 803,1 | 803,1 | 903,5 | 903,5 |
| P Longueur des manivelles (mm) (inch) | 1656,5 | 1656,5 | 1656,5 | 1706,7 |
| Q Diamètre des roues | 700C | 700C | 700C | 700C |
Produits conformes aux exigences de sécurité (décret n° 2016-364 du 29 mars 2016). GIANT France se réserve le droit de modifier les spécifications sans préavis.
